VORSICHT! Reifendruck außerhalb des Reifens nicht über 0,3 BAR erhöhen!
TPU ist ein innovatives thermoplastisches Material, das im Vergleich zu herkömmlichem Butyl eine bessere Pannensicherheit, ein geringeres Gewicht und einen leichteren Lauf bietet.

Geeignet für Reifen der Größen: 700x23, 700x25, 700x28, 700x30, 700x32, 700x33.

Kompatibel mit allen Bremsentypen. Eventuelle Dichtmittelreste an Reifen und Felgen beschädigen den NXT-Schlauch nicht.

Warnung: 1. Den Schlauch nur während der Montage außerhalb des Reifens aufpumpen. 2. Den NXT-Schlauch nicht außerhalb des Reifens mit hohem Druck aufpumpen, da er sich sonst verformen und irreparabel beschädigen kann. Maximaler Reifendruck außerhalb des Reifens: 0,3 bar / 4,5 psi (Abb. 1). Der Druck darf erst nach vollständiger Montage des NXT-Schlauchs erhöht werden. 3 – Nur mit Reifen und Felgen verwenden, deren Größe mit dem NXT-Schlauch kompatibel ist. Geeignetes Felgenband verwenden. 4 – Den für Ihren Reifen und Ihre Felge angegebenen maximal zulässigen Druck nicht überschreiten (Abb. 2). Den Reifendruck vor jeder Fahrt prüfen. Bei besonders hohen Temperaturen auf möglichen Druckanstieg achten. 5 – Der NXT-Schlauch ist auf den verwendeten Reifen abgestimmt. Er kann nur in anderen Reifen derselben Größe wiederverwendet werden. 6 – Schläuche unterliegen Verschleiß. Es wird empfohlen, den Zustand regelmäßig zu überprüfen. Bei sichtbaren Verformungen oder starkem Verschleiß muss der Schlauch ausgetauscht werden. 7 – Zum Ein- und Ausbau des NXT-Schlauchs keine spitzen Werkzeuge oder Metallhebel verwenden, da diese den Schlauch beschädigen können. 8 – Den Ventileinsatz nicht entfernen, da er beschädigt werden kann. Das Ventil des NXT-Schlauchs ist mit einem festen, nicht entfernbaren und nicht austauschbaren Ventileinsatz ausgestattet. MONTAGEANLEITUNG: 1 – Reifen, Felge und Felgenband auf scharfe Gegenstände prüfen und diese gegebenenfalls entfernen. 2 – Sicherstellen, dass das Felgenband korrekt sitzt (Abb. 3). 3 – Den NXT-Schlauch mit dem Ventil nach innen auf einen maximalen Druck von 0,3 bar / 4,5 psi aufpumpen (Abb. 4). 4 – Den Reifen auf die Felge aufziehen, indem nur eine Seite in die Felge eingeführt wird (Abb. 5). 5 – Den Schlauch zwischen Felgenhorn und Reifen einführen, beginnend mit dem Ventil (Abb. 6). Das Ventil in Richtung Reifen drücken und den Reifenwulst in die Ventilaufnahme einsetzen (Abb. 7). Sicherstellen, dass das Ventil korrekt eingesetzt ist (Abb. 8). 6 – Schieben Sie den Reifenwulst in beide Richtungen über die gesamte Felgenlänge auf die Felge, bis Sie auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite angelangt sind (Abb. 9). Gegebenenfalls muss der Druck im Schlauch reduziert werden. Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht zwischen Felge und Reifen eingeklemmt wird (Abb. 10). 7 – Prüfen Sie, ob der teilweise aufgepumpte Schlauch korrekt im Reifen sitzt. Der Schlauch darf nicht verdreht sein. 8 – Prüfen Sie, ob die Reifenwülste korrekt in ihren Sitzen sitzen, rundum und auf beiden Seiten der Felge. 9 – Pumpen Sie den Reifen auf und achten Sie auf gleichmäßigen Druck. Bei einer flickbaren Reifenpanne kann der Schlauch mit dem NXT Barbieri Reparaturset repariert werden. Verwenden Sie keine herkömmlichen Flicken, da diese für thermoplastisches Material ungeeignet sind.