VORSICHT! Reifendruck außerhalb des Reifens nicht über 0,3 bar erhöhen!
TPU ist ein innovatives thermoplastisches Material, das im Vergleich zu herkömmlichem Butyl eine bessere Pannensicherheit, ein geringeres Gewicht und einen leichteren Lauf gewährleistet.

Kompatibel mit allen Bremsentypen. Eventuelle Dichtmittelreste an Reifen und Felgen beschädigen den NXT-Schlauch nicht.

Warnung: 1. Den Schlauch nur während der Montage außerhalb des Reifens aufpumpen. 2. Den NXT-Schlauch nicht außerhalb des Reifens mit hohem Druck aufpumpen, da er sich sonst verformen und irreparabel beschädigen kann. Maximaler Druck außerhalb des Reifens: 0,3 bar / 4,5 PSI (Abb. 1). Der Druck darf erst nach Abschluss der NXT-Schlauchmontage erhöht werden. 3. Nur mit Reifen und Felgen verwenden, deren Größe mit dem NXT-Schlauch kompatibel ist. Verwenden Sie ausreichend Felgenband. 4 – ÜBERSCHREITEN SIE NICHT DEN MAXIMAL ZULÄSSIGEN DRUCK, DER FÜR IHREN REIFEN UND IHRE FELGE ANGEGEBEN IST (ABB. 2). Es ist wichtig, den Reifendruck vor jeder Fahrt zu überprüfen. Achten Sie auf mögliche Druckanstiege bei besonders hohen Temperaturen. 5 – Der NXT-Schlauch ist auf den verwendeten Reifen abgestimmt. Der NXT-Schlauch kann nur auf anderen Reifen derselben Größe wiederverwendet werden. 6 – Schläuche unterliegen Verschleiß. Es wird empfohlen, den Zustand regelmäßig zu überprüfen. Wenn Sie deutliche Verformungen oder übermäßigen Verschleiß feststellen, ersetzen Sie ihn. 7 – Verwenden Sie beim Ein- und Ausbau des NXT-Schlauchs keine spitzen Werkzeuge oder Metallhebel, da diese ihn beschädigen könnten. 8 – Entfernen Sie nicht den Ventileinsatz, da dieser beschädigt werden kann. Das Ventil des NXT-Schlauchs ist mit einem festen, nicht entfernbaren und nicht austauschbaren Ventileinsatz ausgestattet. MONTAGEANLEITUNG: 1 – Überprüfen Sie Reifen, Felge und Felgenband auf scharfe Gegenstände und entfernen Sie diese gegebenenfalls. 2 – Prüfen Sie, ob das Felgenband korrekt sitzt (Abb. 3). 3 – Pumpen Sie den NXT-Schlauch mit dem Ventil nach innen auf einen maximalen Druck von 0,3 bar / 4,5 psi auf (Abb. 4). 4 – Montieren Sie den Reifen auf die Felge, indem Sie ihn nur einseitig in die Felge einführen (Abb. 5). 5 – Führen Sie den Schlauch zwischen Felgenhorn und Reifen ein, beginnend mit dem Ventil (Abb. 6). Drücken Sie das Ventil in Richtung Reifen und setzen Sie den Reifenwulst in die Aufnahme ein (Abb. 7). Prüfen Sie, ob das Ventil korrekt sitzt (Abb. 8). 6 – Führen Sie den Reifenwulst in beide Richtungen über die gesamte Felgenlänge ein, bis Sie auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite angekommen sind (Abb. 9). Gegebenenfalls muss während dieses Schritts der Druck im Schlauch reduziert werden. Achten Sie darauf, den Schlauch nicht zwischen Felge und Reifen einzuklemmen (Abb. 10). 7 – Prüfen Sie, ob der teilweise aufgepumpte Schlauch korrekt im Reifen sitzt. Der Schlauch darf nicht verdreht sein. 8 – Prüfen Sie, ob die Reifenwülste korrekt in ihren Sitzen sitzen, rundum und beidseitig der Felge. 9 – Pumpen Sie den Reifen auf und achten Sie auf gleichmäßigen Druck. Bei einer flickbaren Reifenpanne kann der Schlauch mit dem NXT Barbieri Reparaturset repariert werden. Verwenden Sie keine herkömmlichen Flicken, da diese für thermoplastisches Material ungeeignet sind.